海軍與臺灣沉船打撈事業（1945-1972）排行榜
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內容簡介: 博客來網路書店 本文運用《國防部檔案》，釐清二戰後中華民國海軍在臺灣左營、澎湖進行的沉船打撈的情形。海軍採取軍民合作，借助人民力量打撈沉船，藉此疏濬臺灣港口、恢復交通，並進一步利用打撈獲得經費重建港口，提升國防軍事能力。在探討區域性的沉船打撈作業之後，再聚焦於阿波丸此一具體個案之探勘活動；觀察1950至1970年代中華民國政府在兩岸局勢及國際變化之下，對於探測阿波丸態度的轉變。作者藉此比較在區域性打撈和海峽探測沉船中海軍的角色及其控制力，呈現海軍研究的另一面相；此外，本文亦論述沉船打撈引領其他行業影響臺灣社會的發展，並以打撈技術作為外交手段，到東南亞各地協助打撈，維持中華民國與他國的友好關係。
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- 作者： 劉芳瑜 新功能介紹
- 出版社：國史館 新功能介紹
- 出版日期：2011/07/01
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
印尼空難多有原因 氣候、地勢惹禍
【台灣醒報記者陳昱穎綜合報導】近8個月來，印尼已經發生3起空難。一架載了54人的飛機16日在印尼巴布亞省山中墜毀，該家航空公司早在2007年就被列入歐盟禁飛黑名單，名單中也赫見其他58家印尼航空公司。美國《公關週刊》報導指出，印尼過去飛行安全紀錄和狀況並不好，部分是受惡劣天氣和險峻地勢影響。
《CNN》報導指出，近8個月內，印尼就發生了3起空難。去年12月印尼亞洲航空QZ8501在爪哇海墜毀，機上162人全數罹難。今年6月，印尼一架空軍C-130運輸機起飛後不久，在蘇門答臘島棉蘭城墜毀，至少135人死亡。而16日1架載了54人的ATR 42-300客機在巴布亞省賓當山脈墜毀。
印尼特里加納航空公司一架ATR 42-300客機16日預計從巴布亞省首府查亞普拉飛往奧克西比，卻在降落前幾分鐘與航管中心失去聯繫。殘骸被當地村民發現，陸上搜救隊已出發前往搜尋生還者，17日一架搜救機確認發現機身殘骸。
【熱帶天氣變化快】「飛機起飛時天氣還很晴朗，但是在降落前幾十分鐘，天氣開始變得多雲陰暗，難以看到機場位置。」搜救隊隊員Raymond Konstantin表示，「山裡的天氣變化得非常快。」《CNN》引述氣象專家Ivan Cabrera表示，該班機起飛時，山區飛行航道上有雷雨發生。
「這個地區是典型的熱帶氣候，時常會有低雲層（low clouds）及高雨雲層（high rain clouds），如果飛機或直升機不小心闖入會非常危險。」總部位於杜拜的顧問諮詢公司創辦人兼執行長Mark D. Martin表示。《CNN》報導，由於該山區最高峰海拔約3000公尺，後續幾天的天氣可能會更糟，將可能阻礙山區的搜救行動。
【飛行安全紀錄差】《公關週刊》指出，印尼過去的飛行安全紀錄和狀況不好，部分原因是受惡劣天氣和險峻地勢影響。但《路透社》報導指出，在印尼最東部的省份巴布亞省，大部分密布叢林和山脈，陸上交通幾乎不可能，因此飛機是很普遍的運輸方式，但因為叢林地貌，過去有些在這邊失事的飛機，從未被尋獲。
英國《衛報》報導，特里加納航空擁有14架飛機，包括10架ATR飛機及4架舊型波音737，平均機齡達26.6年。此次失事的ATR 42-300客機機齡是27年又3個月。根據航空安全網（ASN）數據顯示，自1991年營運以來，該公司共發生14起重大飛安事故，損失10架飛機。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/印尼空難多有原因-氣候-地勢惹禍-103718618.html
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