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內容來自YAHOO新聞

續爭大台中山手線 林佳龍：不給經費 選舉見

台中市長林佳龍的重要政策，大台中山手線環狀鐵路計畫，經過修正後，重送中央，總經費約961億，其中，自償經費約153.76億，地方配合款274.46億、中央補助532.78億，市府爭取中央一次核定、分階段分年編列。林佳龍說，讓中央有機會實現承諾，如果投票前未核定，將呼籲台中市民支持新總統和新國會。(寇世菁報導)

台中市政府交通局長王義川週一(3號)在市政會議，進行大台中山手線規劃專案報告，表示，台中市鐵路高架化從102年啟動可行性評估，但過去因回收效益自償率不足、引用資料老舊、經濟現值是負值等因素遭駁回，市府年初重新檢視財務計畫，結合TOD（運輸導向都市發展）及周邊區域發展，變更周邊土地使用計畫，提高受益區域為土地加值，調整後自償率已達16.39%，符合補助門檻。經過調整後，總經費約961億，其中，自償經費約153.76億，地方配合款274.46億、中央補助532.78億。希望中央一次核定，分階段逐年編列。

市長林佳龍表示，10年前他提出大台中山手線構想，當時許多人不看好，經過這些年努力，終於從新願景，變成地方不分黨派的共識，也獲得中央支持，他向中央喊話，表示讓中央有機會核定，實現承諾，如果投票前未核定，將呼籲台中市民支持新選出的總統和國會，推動大台中山手線，還說不是沒給機會，已經八年了。

林佳龍表示，大台中山手線環狀鐵路計畫市府投入預算，不只是天文數字的預算支出，而要藉此創造更大效益，將各站串聯成一條珍珠項鍊，帶動區域均衡發展。

中市政府提出大台中山手線規劃報告，市長林佳龍表示，台鐵轉型變成區域再生計畫，財務如何處理，對台中補助，由中央編列補助。對中台灣很重要，希望中央由全國性角度看待，中央財政困難，台鐵全出，恐怕不容易，地方引導要主動。明年選總統立委，去年選市長時，十年前提出大台中山手線，對手不贊成，後來同意，變成地方上共識，經過努力中央政策方向表達支持， 請我修正後提出，按照這方向努力，未來如何在財務計畫上作到更可行，要不斷努力，儘速送出，希望執政黨有機會，

林佳龍：讓中央有機會核定，實現承諾，如果投票前未核定，呼籲台中市民支持新選出的總統和國會，推動大台中山手線，不是沒給機會，八年了，台鐵山線高架化是民進黨執政時通過，台中環城山手線市民關心支持，時機重要，

建設局長十年前跟我一起規劃，在做不少朋友協助參與，走到這裡。

建設局：對中央透過自償率補住地方的作為不是很贊成。要我們努力高自償率，育高他補助愈大，但如果我們故意，提很高時，地方要支出，以目前制度反而更多，支持市長所指以自償率制度向中央爭取，地方財力執行困難多，三十年稅收作為財源，中央以鼓勵舉債方式籌資，但受到到中央總量管制，存在很多矛盾。如果中央無法正面回應，可能以地方力量適度反應，建議或許以地方角度針對自償率制度提出觀點，向中央爭取修改。

財政局：估計三十年，總經費分高低標，平均一年增加估很高，應該增列兩點，兩岸經貿發展，雙港捷運，建議完成後，中央台北已經擠爆把立院中央機關搬到成功嶺，對中部地為提昇很有幫助，

市長：自償率規定，最低標準，也未設很高，設的愈高，市府未來付的愈多。地方政府付這些，還幫助台鐵轉型，他們好處最多，我們胸襟寬大，但不能讓我們太吃虧。造成的效益量化，內部要更細的研究。林副市長大台中山手線，新名詞願景變成地方共識變成中央也支持，一路走來不容易，十年下來。

林副市長：從一零二談到一零四年，才送出去。共同努力把山手線規劃案，財務算出來，因為財務達到自償率百分之十六，不事故意通過門檻沒太高，中央審慎考慮中。海空港二，

市長結論：去年獲得對手支持，成立台中不分黨派共識。請林副市長帶領同仁積極跟中央說明爭取，希望名年初總統大選前定案，會善加各種管道尋求朝野支持，總統候選人到台中，一定問他，是否支持大台中山手線，支持不是用說得，不然換人執行。地二點，交通局依照交通部去年底函附審查意見，七 月十五送交通部，一次核定分年編列預算。地三點龐大交通和都市發展奠基工程，本府就資源分配輕重緩急最好規劃，才能有具體成果，高架大慶烏日，成功追分，短期內應該能加以推動。有助於打造山海線任督二脈，工程預算和期程相對容易。地四點，相關局處做好準備工作，包括土地徵收等。尋求社會支持，操之在己加速進行，都市計畫進一步檢討調整，地五點，山手線效益促進各區均衡發展。交通線也是產業線文化線生活線，

財務，設及其他捷運和輕軌工程，更更仔細討論，改組原來快捷巴士公司變台中捷運公司，定位功能不是只針對BRT ，大眾運輸系統都納入。

最後，規劃大台中山手線包括中央線但是外環以台鐵為主體，跟他們進行轉型，有助於大台中發展，畢竟山海線串連，林副市長領規劃推動

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/續爭大台中山手線-林佳龍-不給經費-選舉見-050749322.html

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